Bercampur baur

*Beli tshirt spuluh kali try ngalahkan beli gaun pengantin*

Macam macam yang berlaku within this week kan? dari sibuk persiapan nak raya sampai lah kisah menyayat hati MH17. So we start dengan cerita pi beli tshirt pendakian nok gemok. Ingat lagi tak jualan murah kat vivo home tu? aritu kami pi la, dah ujung ujung nak tutup dah. So nok gemok dah beria ia nak beli tshirt salomon nya, hah beli beli, tapi nak pilih tshirt nya kekdah la lama benar. kejap nak kaler kelabu, kejap nak kaler hijau jawa, kejap kang nak kaler biru, sib baik la pilihan warna takat 4 je, kalau ada 14 pilihan warna, maunya berbuka posa akibat kehilangan kesabaran.

*Terasa rasa teh botol kat tekak nih*

Ari minggu lepas pi buka kat Corus, shila banjer. Ada gue, adik, kemal, shila ngan apak gue. gambar tak sompek nak amek. Sesampai je amek makanan pastu terus duduk makan. Ajer sampai ngam ngam waktu buka. Pastu adik ada plan apa ntah ngan kawan kawannya, Gue ngan kemal plak nak pi mydin semban. Ada la dah dua kali pi mydin ni, slalu pi ngan adik. Ini kali pi ngan kemal je, mampus tak jumpa jalan balik. Sesat kat semban?! kawasan baru kot. #alasan

*Mal, muka ko letih sangat ngalahkan jalan kaki dari semban ke kl, cer tgk parid manjola, saluran astro ceria je muka sepanjang masa*

Pastu ari apa ntah pi beli baju melayu kemal. Sebelum tu singgah sogo dengan harapan nak booking nandos, tapi nanhado, tempat smua full, sama gak dengan fish market pun penuh jugak. Tak leh jadik ni, pastu jalan pi Insaf, pon penuh jugak. Apa kekdahnya ni, ari khamis kot, bukan ari sabtu ke ahad ke. Pastu tak pe la, sberang jalan insaf ada kedai nama zam zam ke apa ntah. Haa pi situ je la. Senang. dah booked, bayar, pi beli baju kemal, pastu ronda sikit sikit jalan TAR pastu terus pi makan. Senang.

*Portion nasik beriyani nya mmg banyak. Rasa kalau perut cam gue ni cukup makan untuk 4 orang kot*

*Goodbye 9M-MRD (sewaktu memakai livery Heliconia suatu ketika dahulu)*

Oh hampir terlupa. Berkenaan MH17, ini semua qada dan qadar yang sudah ditentukan. Mungkin dugaan bagi kita rakyat Malaysia di bulan yang mulia ini. Ada hikmah disebalik segala kejadian. Sama sama kita berdoa supaya segala urusan dipermudahkan, sperti kotak hitam dan juga pengurusan mangsa nahas. InsyaAllah. For that bloody penjahat yang tembak pesawat MAS, semoga kamu semua mendapat balasan yang setimpal.

Farid kata: Sedih bila membayangkan saat kapal tu dibedil roket.

Airbus A350 XWB

Selepas kejayaan yang besar dengan penghasilan pesawat penumpang terbesar didunia A380, Airbus sekali lagi akan melancarkan model terbaru iaitu A350 XWB. Pesawat ini mempunyai tiga varian iaitu A350-800, A350-900 dan paling besar adalah A350-1000. 

A350-800 mempunyai 270 tempat duduk untuk penumpang dalam tiga kelas kabin berbeza, jarak penerbangan maksimum sejauh 15,400km. Ia merupakan pesaing pada Boeing 787-9. Model ini kan menggantikan A330-200. 

A350-900 pula mempunyai 314 tempat duduk untuk penumpang dalam 3 kelas kabin berbeza. Jarak sasaran adalah 15,000km, dan saingannya adalah Boeing 777-200ER. Mengikut perancangan Airbus akan mengeluarkan model A350-900R yang mempunyai jarak penerbangan maksimum 17,600km untuk bersaing dengan Boeing 777-200LR dan ianya mampu terbang tanpa henti dari Heathrow, London ke Auckland. Model A350-900 akan menggantikan A340-300. Dijangka memula operasinya pada 2016.

A350-1000 mempunyai extra 11 frame stretch dari model A350-900. Yakni lebih panjang. Bersaiz paling dalam kumpulan A350, model ini mempunya 350 tempat duduk penumpang dalam 3 kelas kabin berbeza. dan jarak penerbangan adalah 15,600. Ia direka untuk bersaing dengan model Boeing 777-300ER. A350-1000 mempunyai saiz sayap panjang berbanding A350-800 dan A350-900. 

Pesanan untuk pesawat ini telah di buat seawal pada tahun 2008. Antara syarikat penerbangan yang telah membuat pesanan adalah Air China, Air Asia X, Asiana Airlines, Avianca, Cathay Pacific, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, US Airways dan beberapa lagi syarikat penerbangan. Jumlah pesanan sehingga 2012 ada 562 unit yang terdiri dari ketiga tiga varian. 

Qatar Airways mendahului senarai tempahan dengan pesanan sebanyak 80 unit A350 XWB dari pelbagai varian dan dikiuti Emirates sebanyak 70 unit. 

Over 70 percent of the A350 XWB’s airframe is made from advanced materials that combine composites, titanium and advanced aluminium alloys.

9 cara mudah untuk buatkan flight attendant menjadi gila

Tempoh hari gua ada terbaca kat CNN sorang mamat attendant ni berkongsi pengalaman nya bekerja sebagai flight attendant. Berikut adalah 9 perkara yang selalu bikin flight attendant naik hantu:

1. Belajar menerima stetmen "saya bayar utk tiket saya"

- seat saya sempit
- Kenapa flight delayed?
- Kopi panas sangat
- Teh ni rasa pelik
- Buruknya kapal terbang ni

Berhenti! Im sorry bontot anda terlalu besar dan next time sila upgrade kepada first class.
Flight delayed kerana rakan penumpang anda masih sibuk shopping di kedai bebas cukai
Teruskan komplen, minuman seterus anda adalah Gin and Tonic di kacau menggunakan tumit high heels.

2. Tekan seperti Nintendo

Terus terusan menekan butang bantuan flight attendant. Tiada Mario atau Luigi akan keluar untuk membantu anda tapi King Bowser sedang marah akan membantu anda sebentar lagi. Mengikut statistik antarabangsa, seorang flight attendant bertanggungjawab kepada 50 penumpang dalam satu penerbangan. worst case scenario mungkin flight attendant sedang memberikan bantuan CPR atau menyambut kelahiran bayi sedangkan anak anda sedang sibuk menekan butang bantuan bertubi tubi.

Sebaiknya anda bangun, pergi ke Galley berdekatan dan minta bantuan. Stretching up kaki anda adalah sesuatu yang baik.

3. Berlagak seperti di dalam restoren

"Hari ini kami menyediakan stik daging bersama sos lemon grass dan daging bbq bersama nasi. Mana satu pilihan encik?" tanya pramugari yang cantik.

Sambil memandang pramugari, penumpang lelaki menjawab "Saya pilih ikan. Ada ikan? saya makan ikan sahaja"

Pertama, galley dalam pesawat bukan lah dapur. Flight Attendant tidak memasak. Begini, untuk mendapat ikan anda, semasa menempah tiket sila senaraikan hidangan istimewa pilihan anda. terima kasih.

4. Tanya soalan tidak masuk akal

Bayang kan segelas air bewarna hitam, berbuih dengan ais, anda fikir apa? yup ia adalah cola. Dan segelas air berwarna jernih, yup ia adalah air kosong. Bayangkan seluruh row bertanya soalan yang sama, bahkan yang duduk bersebelahan juga bertanya soalan yang sama? Dan soalan itu di tanya sebanyak 50 kali! Boleh jadi gila. Ada penumpang bertanyakan samada adakah ipad disedia kan semasa penerbangan?! speechless

5. Bisik dan ketawa

Mengutuk orang adalah sesuatu yang kurang ajar, bahkan tambah kurang ajar jika mengutuk di hadapan muka, lalu berbisik pada rakan sebelah dalam bahasa sendiri. Next time perkara ini terjadi, hanya perlu letak cart dihadapan pintu tandas, dan orang yang mengutuk anda akan terperangkap di dalamnya. karma comes fast.

6. Bercakap di telefon bimbit semasa kapal terbang berlepas

Tidak memadam kan telefon bimbit anda semasa berlepas adalah sesuatu yang merbahaya. Mereka selayaknya di jerit sambil tunjuk pada telefon mereka "Off Now!" The facts is, Pilot menghadapi kesukaran menghubungi menara kawalan, dan pilot bukan duduk di kokpit sambil berchit chat tentang fashion atau pop star, sedang kan telefon yang tidak padam mungkin akan menjadi penyebab kapal terbanng anda berlanggar dengan yang lain. Signal telefon anda berpotensi mengganggu perbualan pilot dengan menara kawalan.

7. Jadilah Ibu bapa yang bertanggung jawab.

Pernah terjadi seorang ibu meminta flight attendant untuk memasukkan coffee creamer kedalam botol bayi nya. Untuk pengetahuan puan, susu formula bayi dibenarkan untuk dibawa semasa penerbangan.

Dan sesetengah ibu bapa beranggapan flight attendant sangat gembira menjaga anak mereka, sambil mereka menonton filem atau tidur. Baby sitting tiada dalam job description. Bukan semua flight attendant suka menjaga anak anda dan menjaga anda sendiri sudah sedia kala menyukarkan tugas flight attendant.

8. Komplen tentang beg anda terlalu besar.

Anda datang dari rumah, seret beg besar anda, masuk kedalam kereta, angkat dan masukkan ke dalam but kereta, sampai di lapangan terbang, anda seret terus ke kastam dan terus ke tempat duduk anda.

Dan secara tiba tiba beg anda menjadi berat untuk anda angkat ke overhead compartment. Penumpang tidak sedar yang flight attendant tidak akan mendapat sebarang pampasan jika berlaku kecederaan atau kerosakkan. The deal is, sendiri bawa, sendiri angkat.

9. Abaikan signal memakai tali pinggang.

"apabila signal tali pinggang menyala, pakailah tali pinggang anda" ketara bukan?
Dalam setiap penerbangan pasti ada penumpang yang akan mengabaikannya dan bangun lalu ke tandas. Tidak kira anda akan membasah kan tempat duduk anda dengan bahan buangan anda, duduk dan pakai tali pinggang tersebut.

Dan ada juga penumpang, yang akan bangun lalu berjalan jalan sambil beramah mesra dengan penumpang yang lain. Jika semasa berlepas, mendarat atau melalui ribut dan anda masih merayau rayau di dalam pesawat, muka anda mungkin akan ditentam di sinki atau kepala penumpang lain.

Sekian.

Farid kata: kene fikir dua tiga kali nak tukar kerjaya, ada yang terjun pesawat akibat tekanan di luar batasan norma manusia.

2nd Malaysia Airlines Airbus A380 at Farnborough AirShow

Malaysia Airlines A380 inaugural flight

Sebagaimana sedia maklum, jika anda salah seorang peminat dan pemerhati dunia aviation di Malaysia ini, Malaysia airlines baru menerima pesawat Airbus A380 yang pertama, ianya salah sebuah dari enam pesawat yang dibeli oleh MAS. Bersempena itu. pada Ahad yang lepas, MAS telah melancarkan penerbangan sulung menggunakan pesawat penumpang terbesar ini ke destinasi utama nya, KUL - LHR (London, Heathrow Airport).

Sedikit informasi mengenai pesawat  MAS A380, mempunyai 8 tempat duduk berkelas pertama, 66 tempat duduk untuk kelas perniagaan dan 420 tempat duduk untuk kelas ekonomi. Menggunakan enjin Rolls Royce Trent 970, pesawat ini mampu membawa bahan api maksima sebanyak, 84,600 galon minyak. 

*Tiba di London*

Pada rancangan akan datang MAS akan menggunakan pesawat ini untuk perjalanan ke Sydney, Beijing dan Tokyo.

*Perbezaan diantara Airbus A380 dan Boeing 747*

Operator Airbus A380

Berikut adalah senarai operator Airbus A380 mengikut turutan penerimaan dan permulaan servis:

Singapore Airlines

First Commercial Flight: 25 Oct 2007

Emirates

First Commercial Flight: 1 Aug 2008

Qantas 

First Commercial Flight: 20 Oct 2008

Air France 

First Commercial Flight: 20 Nov 2009

Luthansa 

First Commercial Flight: 6 June 2010

Korean Air

First Commercial Flight: 17 June 2011

China Southern Airlines

First Commercial Flight: 17 Oct 2011

Akan memula servis pada tahun ini: 

Thai Airways

Malaysia Airlines

Skytrax award 2011

THE WORLD'S BEST AIRLINES : 2011
1	Qatar Airways
2	Singapore Airlines
3	Asiana Airlines
4	Cathay Pacific Airways
5	Thai Airways International
6	Etihad Airways
7	Air New Zealand
8	Qantas Airways
9	Turkish Airlines
10	Emirates

World's Best Airline Cabin Staff 2011
1	Asiana Airlines
2	Malaysia Airlines
3	Singapore Airlines

World's Most Improved Airline 2011
1	China Southern Airlines
2	Air China
3	Aeroflot Russian Airlines

World's Best Low-Cost Airline 2011
1	AirAsia (Awarded for 3rd consecutive year)
2	JetStar Airways
3	Virgin America

Hogan, Airbus A380 1:200

Setelah berhempas pulas menggoogle keliling dunia, akhirnya gua berjumpa satu website yang menjual model kapal terbang dari jenama Hogan, Herpa, Gemini dan Skymark. Pada mereka yang kurang faham kenapalah gua mau mencari model yang beratus ratus harganya instead of beli je yang di GM sana dengan harga sebijik rm10, model model dari jenama diatas dia hasilkan dengan penuh detail dan buatan yang sangat dikagumi. 

*kotak ini agak besar dan kepayahan mau membawa pulang jika menaiki  kenderaan awam, kepit bawah ketiak mau cramp pula*

Sepatutnya bendalah ni sampai thru unit mel opis aku, di sebabkan terma terma baru yang telah dikuatkuasakan, tak pasal pasal penjaga surat pi return balik gua punya parcel ke pejabat pusat pos laju, gila. Dan kena lah gua merangkak pi pejabat pos laju di brickfield sana, damn.

*Bahagian fuselage (alamak nmpk lutut)*

Nak memasang bendalah ni adalah tidak susah mana, cuma bahagian landing gear kene lah berhati hati kerana  sangat lah fragile. Satu lagi gua tgk dalam youtube, kalau model hogan, bahagian ekor atasnya memang payah mahu di pasang, nanti main tujah tujah, patah pula, terus menangis syahdu. Jadi berhati hati la ketika ingin memasang. Cara cara memasang dengan betul juga disertakan.

*Bahagian sayap, kipas di enjinnya boleh berpusing, jadi kagum*

*Landing gear yang comel, ada kemungkinan boleh jahanam jika di tidak berhati hati*

Model ini berskala 1:200, ukuran panjang nya lebih kurang 30cm++. Jadi memang besar dari model yang gua beli sebelum ini.

*Tadaaa dah jadi, gua tak pasang tongkatnya, kerana model ini bakal ditempatkan di rumah mama sana, so kasi pasang dan tengok je dulu camna rupa parasnya*

Farid kata: Pasnih mau beli Emirates A380 berskala 1:400 pula

Published with Blogger-droid v2.0.2

Plane Spotting: Skypark terminal Subang

Venue: Sultan Abdul Aziz Shah Airport, Subang

Date   : 22 Oct 2012

Time   : 12 noon above

Plane spotting ni mmg best. Tapi lu orang kene ada complete equipment la like lense yang hebat gila. Kalau tak de, amek je gambar yang ada, balik nanti lu orang kasik edit sama macam gua haha.

Subang airport ni di dominate oleh firefly, sbb kompeni penerbangan yang lain semua sudah pindah ke KLIA sana. Selain firefly ada juga pesawat peribadi dan tentera udara. 

For those yang teringin nak pegi, lu orang cari jalan ke seberang terminal. Dan lokasi nya semua belakang belakang kilang dan rumah kedai. Gua nak kasi peta pun macam pening nak lukis. Harus diingatkan, sila jaga keselamatan diri sendiri sbb disana banyak anjing anjing liar bermaharajalela. Gua mmg takut anjing, so what?!

Farid kata: Next spot is KLIA

Tragedi Air France 447 (A330-200)

Ok disebabkan penangan hobi baru gua, akhirnya gua terjebak jugak menonton aircrash disaster di Discovery channel. Salah satu episodnya adalah memaparkan kemisterian tentang kehilangan pesawat Air France 447 (airbus 330) di launtan Atlantik. Pesawat ini berlepas pada 31 May 2009 dalam perjalanan dari Rio de Jeinero, Brazil ke Paris. 

Air France 447 membawa 12 anak kapal bersama 216 orang penumpang. Selepas empat jam penerbangan, Air France 447 hilang dari radar Brazil di Lautan Atlantik,  tidak lama selepas menghantar pesanan rutin pada 01:33 UTC 1 Jun 2009. 

Pada 6 Jun 2009, cebisan rangka kapal terbang dan dua mayat ditemui di Lautan Atlantik, 680 km di timur laut Kepulauan Fernando de Noronha di utara Brazil

Pada 27 Jun pencarian mayat dan serpihan pesawat ditamatkan, dengan keseluruhannya 51 mayat ditemui.

Pada 3 April 2011, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) mengumumkan ia telah menjumpai dan akan mendapatkan serpihan besar bangkai pesawat. Mayat penumpang juga di jumpai di dalam pesawat.

*bahagian ekor pesawat yang mula mula ditemui*

Seramai 228 berada di dalam kapal tersebut termasuk tiga juruterbang dan sembilan krew kabin.Antaranya ialah bayi, 7 kanak-kanak , 82 wanita, dan 126 lelaki.Kebanyakan penumpang itu adalah rakyat Brazil dan Perancis. Juruterbang penerbangan ialah Marc Dubois (80 tahun) telah menyertai Air France pada 1988. Beliau melakukan penerbangan kira-kira 11,000 masa penerbangan, dengan 1,700 jam Airbus A330. Dua pembantu juruterbang ialah David Robert (37 tahun) dan Pierre-Cedric Bonin (32 tahun) melakukan 9,000 masa penerbangan. 12 anak kapal, 11 warga Perancis dan 1 Brazil.

Jet itu hilang empat jam selepas berlepas dari Rio De Janeiro. Ia hilang di Lautan Atlantik di antara Amerika Selatan dan Afrika, di kawasan yang dikenali kerap dilanda ribut tropika. Terdapat amaran mengenai pelbagai kerosakan elektrik dan tekanan udara di dalam jet tersebut.Juruterbangnya tidak menghantar sebarang isyarat kecemasan.

*sebahagian bahagian pesawat yang dijumpai*

Penganalisis penyiasatan penerbangan membuat pelbagai andaian. Antara nya radar pesawat terbabit gagal mengesen ribut tropika yang besar di hadapan laluannya ekoran di halangan ribut yang kecil. Dan andaian seterusnya selepas kehilangan sistem kawalan pesawat, pesawat terbabit terpaksa menempuhi angin ribut dengan kawalan manual. Ada juga mengatakan tragedi ini berkaitan dengan pengganas. 

Pada kebiasan nya juruterbang mengunakan sistem panduan automatik. Ini bermakna, lebih kerap pemanduan  auto digunakan, lebih kurang kawalan manual dipraktikkan. Tidak semua juruterbang terlatih pernah berhadapan dengan situasi begini. Tetapi itu semua hanyalah andai kerana kotak hitam pesawat masih belum ditemui sehingga andaian andaian itu dibuat.

*Bangkai pesawat yang tenggelam di dasar laut*

Beberapa penganalisis bebas menyatakan satu satu sebab yang menyebabkan kegagalan kesemua sistem pesawat terbabit ada di sebabkan pembekuan pitot tube.

Pitot tube digunakan untuk mengukur kelajuan pesawat seterusnya menganalisis pelbagai maklumat lain. Apabila pesawat berada pada altitiud di atas permukaan laut, ada kemungkinan terdapat molekul Super cold water, dimana air ini sememangnya tulen. Mungkin supercold water tersebut berada pada suhu -19celcius tetapi tidak membeku.

Pitot tiub terdiri daripada satu tiub besi kecil yang terdapat dibeberapa bahagian pesawat. Apabila molekul ini melekat pada pitot tube, ia akan membeku dan seterusnya menyebabkan ianya tersumbat. 

Setahun kemudian, beberapa bahagian pesawat mula dijumpai termasuk kotak hitam yang mengandungi mesej terakhir yang dihantar oleh juruterbang Air France 447.

*kedudukan pitot tube pada badan pesawat*

Farid kata: Rasa seram mau naik pesawat owh